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教皇弗朗西斯解除了陷入困境的PH旗舰航母

2015年1月23日下午12:33发布
2015年1月30日下午6:27更新
感动。 Millicent Reyes是Shepherd One的乘务员之一,菲律宾航空公司的航班在访问亚洲天主教占多数的国家期间飞往教皇弗朗西斯。摄影:Mick Basa / Rappler.com

感动。 Millicent Reyes是Shepherd One的乘务员之一,菲律宾航空公司的航班在访问亚洲天主教占多数的国家期间飞往教皇弗朗西斯。 摄影:Mick Basa / Rappler.com

菲律宾马尼拉 - 1月22日星期四,情绪高涨,因为该国国旗航空公司的飞行和机组人员齐聚一堂,回忆起他们在牧羊人一号上与的相遇。

在航空公司将教皇弗朗西斯带回家3天后,周四,帕莱市的PAL总部有超过30名PAL员工 - 飞行员和机组人员 - 与记者交谈。

“他为我祈祷,他的目光非常平静。他开始祈祷,他在我们结束之前问我,'请为我祈祷,'”Ruby Carol Manzano在PAL安排的新闻发布会上回忆道。

Manzano是参加教皇,他的代表团以及从马尼拉到意大利罗马Ciampino机场的Shepherd One的媒体参与的机组人员之一。

他们中的许多人有机会与罗马天主教会领导人互动,因为他花时间迎接船上的乘客。

是菲律宾访问的教皇的载体,特别是塔克洛班和罗马。

在1月15日至19日对亚洲最大的天主教国家进行为期5天的访问后,PR 8010飞行将教皇弗朗西斯带回罗马。

飞出烦恼的天气

1月17日, 与超级台风Yolanda(国际名称:海燕)幸存者共度时光。

由于 (国际名称:Mekkhala)将莱特和周边省份置于暴风信号警告2号下,教皇之旅不得不缩短。

飞行员Roland Narciso和团队做出了一个艰难的决定,在恶劣天气下将教皇带回马尼拉,因为教皇祝贺团队安全起飞。

在某种程度上,PAL工作人员的特权是数百万菲律宾人想要的。

在教皇在这个国家的那些日子里,奉献者的海洋在教皇出现的地方膨胀起来。

PAPIL PILOTS。他们都为教皇服务。 (左起):船长Manuel Antonio Tamayo,Ruel Isaac,Roland Narciso,George Alvarez,以及首席官员Wilfredo Valencia和Anthony Atendido。摄影:Mick Basa / Rappler.com

PAPIL PILOTS。 他们都为教皇服务。 (左起):船长Manuel Antonio Tamayo,Ruel Isaac,Roland Narciso,George Alvarez,以及首席官员Wilfredo Valencia和Anthony Atendido。 摄影:Mick Basa / Rappler.com

曼努埃尔安东尼奥塔马约是帕尔的罗马教皇之旅的指挥官,曾多次与前总统格洛丽亚马卡帕加尔 - 阿罗约,菲德尔拉莫斯和已故的科拉松阿基诺一起飞行。

Tamayo作为一名飞行员的职业生涯始于1988年离开总统安全小组(PSG)后的第一个阿基诺政府。

现在63岁,Tamayo还有两年时间才能达到飞行员的法定退休年龄。

为教皇服务为他赢得了一张四星级徽章,他在接受采访时自豪地向拉普勒展示了这一徽章。

“这是一种祝福,”该航空公司飞行运营副总裁塔马约说。

PAPAL MEMORY。菲律宾航空公司的船长曼努埃尔安东尼奥塔马约(Manuel Antonio Tamayo)获得了四星级徽章,为他最新的国家元首教皇弗朗西斯(Pope Francis)服务。摄影:Mick Basa / Rappler.com

PAPAL MEMORY。 菲律宾航空公司的船长曼努埃尔安东尼奥塔马约(Manuel Antonio Tamayo)获得了四星级徽章,为他最新的国家元首教皇弗朗西斯(Pope Francis)服务。 摄影:Mick Basa / Rappler.com

麻烦的国旗承运人

PAL总裁兼首席运营官Jaime Bautista表示,祝福是亚洲服务时间最长的商业航空公司在这个困难时期最需要的。

在承运人被选为官方教皇承运人的壮举中,PAL正面临严峻考验。

其母公司PAL Holdings Incorporated在2014年前9个月的总负债为1,111.12亿比索(25.4亿美元*),同期净收入仅为P237.06百万(537万美元)。

最重要的是,它仍然需要整理其 。 (阅读: )

2014年10月,Bautista回到Lucio Tan领导的航空公司担任总裁兼首席运营官。他的位置由San Miguel Corporation(SMC)Ramon Ang承担,当时它收购了旗舰航空公司49%的股权。

PAL和SMC在2012年的合作关系旨在帮助该航空公司,然后红色,但没有成功。

燃料价格波动,来自预算承运人的竞争,安全和安全风险,以及由于重新发生导致的持续费用导致PAL的收支平衡或亏损期。

BURDEN BEARER。菲律宾航空公司承担了飞行教皇特权的承诺,在菲律宾航空公司持有超过100亿比索的负债。但是PAL总统Jaime Bautista说他们会解决他们所有的问题。摄影:Mick Basa / Rappler.com

BURDEN BEARER。 菲律宾航空公司承担了飞行教皇特权的承诺,在菲律宾航空公司持有超过100亿比索的负债。 但是PAL总统Jaime Bautista说他们会解决他们所有的问题。 摄影:Mick Basa / Rappler.com

教皇的祝福

PAL并非2014年唯一面临挑战的航空公司。

宿务太平洋航空​​公司在假期期间因而面临着沉重的政府罚款,这使得成千上万的乘客陷入困境,而则从泗水飞往新加坡时 坠入大海。

不过,对于包蒂斯塔来说,教皇的到来,以及成为教皇官方承运人的特权,对陷入困境的航空公司来说是一个闪闪发光的时刻。

“这真的提高了人们的士气,”他说,指的是PAL员工。

在演讲中,包蒂斯塔看到了努力让他的眼睛不受欢迎。 许多机组人员忍不住哭了起来。

“我们遇到了很多问题,问题。 但我们可以解决所有问题,“他说。 - Rappler.com

* $ 1 = P44.15